סיכום השנה האחרונה עם יאיר ביטון, מנכ"ל DHL אקספרס ישראל
בראיון מיוחד, משתף יאיר ביטון על השנה המאתגרת שעברנו, מזווית לוגיסטית וכלכלית. במציאות שבה חברות הפסיקו לטוס לארץ, והמשק הישראלי התמודד עם אתגרי גיוס מילואים וקריסה של עסקים בצפון ובדרום, איך בכל זאת ניתן לשמור על החיבור בין ישראל לעולם? נלמד על התובנות שנצברו להמשך, ההבדלים בין משברים מקומיים לגלובליים, והחשיבות של שמירה על יציבות בזמנים של חוסר ודאות.
ב-7 לאוקטובר, כל אחד מאיתנו מצא את עצמו בסיטואציה במקום אחר, דואג לקרובים אליו. ניסינו להבין כיצד פועל במצב כזה מי שאחראי על חברה שלמה. ביקשנו מיאיר לחזור לרגעים הראשונים והלא פשוטים של מתקפת ה-7 לאוקטובר. "בוקר השבת השחורה תפס אותי כמו את כולם במפתיע. אני ומשפחתי שבנו ארצה בצהרי יום שישי, לאחר שחגגנו את חגי תשרי עם המשפחה בארצות הברית. בבוקר שבת התעוררתי בביתי בראשון לציון, לקול אזעקות ופיצוצים כמו כל עם ישראל".
מה הדבר הראשון שעשית?
"ראשית דאגתי כמובן למשפחתי, ילדיי ליאור ותומר, רציתי לראות שהכל בסדר. לאחר מכן המשכתי למשפחה הרחבה שלי, משפחת DHL. יש לנו במעגל הישיר כחמש מאות עובדים, אבל אנחנו רואים את זה כ- 500 משפחות. וכמובן שיש לנו גם את המעגלים של קבלני המשנה, הספקים והלקוחות שלנו. זו אחריות בעלת משמעות גדולה עבורי".
איך מנהלים אחריות כזו?
"התחלתי מההנהלה הבכירה, היינו בקשר בסביבות 8 בבוקר. כל אחד ואחת שיתפו בתחושות האישיות, ולאחר מכן במצב העובדים והעובדות. -מכאן המשכנו למשמעות ארגון האגפים שלהם ביחס למצב. רצינו לחשוב קודם כל מה עושים- באים לעבודה? איך מתנהלים מבחינת התפעול? ועוד החלטות רבות המתקבלות בחוסר ודאות אדיר. אבל זה התפקיד שלנו- לקבל את ההחלטות כדי לייצר בטחון. ההחלטות שלנו תורמות ליציבות מול העובדים קודם כל ובהמשך מול הלקוחות".
"עושים כל שביכולתנו לתקשר ולייצר יציבות"
מה המצפן לקבלת החלטות?
"המצפן היה ותמיד יישאר Safety First - קודם כל הבטיחות של העובדים שלנו. אמנם אנחנו חברה עסקית, אבל אנחנו לא נסכן אף אחד. השלב השני זה כמובן לראות אם הסיטואציה מאפשרת פעילות, החיבור שלנו למדינות העולם הוא מאוד קריטי. חייבים לזכור שיש לנו לקוחות שהם חברות בינלאומיות, שעובדות עם מספר מדינות בעולם, ומתחרות בחברות שיושבות באירופה, המזרח הרחוק וכו'. לכן כאשר לקוחות שלהם מקבלים החלטות עם מי לעבוד, ממי להזמין סחורה, איפה לבסס מפעלים וכו' - אלו החלטות שמתקבלות גם על בסיס שיקול הלוגיסטיקה שצריכה להיות נגישה בכל זמן. אנחנו רוצים לאפשר את הזרימה הזו, את החיבור לעולם, כך שלמצב המלחמה לא תהיה השפעה שלילית על עסקים ישראליים, לא בזמן המיידי, ולא בקבלת החלטות בעתיד. לכן אנחנו עושים כל שביכולתנו לתקשר ולייצר יציבות.
כל זה התבטא כבר באותו היום, כאשר נחתו בארץ שתי הטיסות של DHL שפרקו והמריאו. כהנהלה היינו גאים, אך היה חשוב לנו לוודא שהטייסים והצוות יהיו בטוחים. ברגעים הראשונים עוד לא היה ברור מה סדר גודל האסון. אבל ידענו שצברנו ניסיון במצבי משבר, הקורונה לימדה אותנו דבר או שניים לגבי איך מתנהלים בזמנים מורכבים. אחת המסקנות הייתה לתפוס את המשבר בתחילתו .ידענו שבכל אופן, עדיף לבצע הערכת מצב ולתקשר".
"קיבלנו מהעולם הודעות מרגשות שנותנות תקווה"
DHL היא רשת בינלאומית, כיצד זה מתבטא במשבר בסדר גודל כזה?
"בשעה 10 בבוקר הייתי בקשר עם מנכ"ל של DHL Express העולמית ג'ון פירסון. משם המשכתי להיות בקשר עם קולגות מכל העולם, כדי לוודא שתהיה המשכיות של טיסות. ריגש אותי מאוד לקבל מאות הודעות מעובדי DHL מכל רחבי העולם, כאלו שאמרו שישראל חשובה להם. אחרים שאיחלו ביטחון ושנשמור על עצמנו ובאמת הודעות חמות ומרגשות שנותנות תקווה שאנחנו לא לבד."
נראה שהקשר עם הצוות הגלובלי עוזר לנו כעת, איך מתחזקים קשר כזה?
"זה קשר שאנחנו מטפחים במשך שנים. אנחנו מכירים אחד את השני, נפגשים 4-5 פעמים בשנה, מטפלים יחד בנושאים שוטפים, נותנים עצות ובאמת הפכנו לחברים. לפני כמה שנים ב-2018 הזמנו את כל המנכ"לים של אירופה לביקור בישראל. בסוף אין טוב מתחושות אישיות ומראה עיניים - רבים ציינו שהדבר העיקרי שלקחו מהביקור זה את האנרגיות של העובדים שלנו, המוטיבציה והחיות. עד היום הם מציינים זאת".
"DHL הכפילה את מספר הטיסות לישראל"
4 שנים חלפו מאז שמגפת הקורונה שיתקה את העולם. המלחמה הנוכחית היא המשבר הגדול ביותר מאז. שאלנו את יאיר: מה ההבדלים בין התמודדות עם משבר גלובלי למשבר מקומי?
מבחינה כלכלית, תקופת הקורונה יצרה עודף ביקוש אדיר, בעיקר עקב העלייה ברכישות אונליין, דבר שהוביל לצורך בהרחבת כוח האדם. במלחמה הנוכחית הביקוש נשאר גבוה, אבל עסקים רבים, במיוחד עסקים קטנים, מתקשים יותר לפעול. בנוסף, כ-300,000 חיילי מילואים נגרעו ממעגל העבודה, כך שהפעילות הכלכלית הואטה. גם קיבולת הטיסות לישראל הצטמצמה עם הפסקת טיסות של חברות תעופה מכל העולם. בתגובה לכך, DHL למעשה כמעט הכפילה את מספר הטיסות, כולל בימי שישי, מה שאפשר לנו להמשיך ולתת מענה ללקוחות עם משלוחים כבדים.
המחויבות שלנו היא להיות אי של יציבות, גם מבחינת התמחור. מאז שהמלחמה התחילה, לא שינינו מחירים – אנחנו לא מנצלים את הביקושים העודפים. לכן, הרבה לקוחות בוחרים להעביר בטיסה מוצרים שבדרך כלל היו מעבירים בים או באוויר".
"המבנה שלנו מאפשר לפעול בצורה גמישה, כמו אקורדיון"
במשבר כזה עולות מורכבויות כמו האיום החות'י, שגרם לעלייה במחירי הלוגיסטיקה הימית, מכיוון שכעת ספינות צריכות לעקוף את תעלת סואץ ולעבור דרך אפריקה כדי להגיע לאירופה – זה מייקר את השינוע בצורה משמעותית.
היינו ערוכים להתמודד עם קיבולת פתאומית של משקלים כבדים כאלו? "המבנה שלנו הוא כזה שמאפשר לנו לפעול בצורה גמישה, כמו אקורדיון. כמובן, הגדלנו את כמות המטוסים שלנו בזכות התמיכה הגלובלית. אמנם כמות המשלוחים הקטנים ירדה, אבל משקלים כבדים עלו, ולכן גם הוספנו משאיות על מנת להתאים את עצמנו לצרכים הנוכחיים".
אילו לקחים יישמנו מהקורונה במשבר הנוכחי?
עוד נדבך חשוב זה התקשורת. ביום ראשון בבוקר כבר יצאה תקשורת ללקוחות שאומרת שאנחנו פה, גם אם נכנסנו למשבר ננהל אותו ביחד. כמו כן, כלקח מהקורונה, לכל איש ואשת מכירות אצלנו כבר הייתה רשימת תפוצה בוואצאפ של הלקוחות שלהם, שם הם יכלו לעדכן בעת הצורך ולענות על שאלות. היה חשוב להראות נוכחות ולתת ביטחון. אנחנו בין החברות הזרות היחידות שטסו מה-7 לאוקטובר ללא הפסקה לאורך כל המלחמה הזאת וחשוב מאוד להזכיר שאנחנו פה, אוספים ומפזרים.
כמובן שגם מול העובדים אנחנו מתקשרים וגם למשפחותיהם. צריך להבין שאנחנו במצב בו 20% מכוח האדם נקרא למילואים, אז דאגנו שמשפחות המגויסים ידעו לאן לפנות בעת הצורך והשתדלנו לתקשר איתם אחת לשבוע ולפעמים שלחנו משהו מחזק, שיעלה חיוך. ויש גם את הרשת הגלובלית, להם אני שולח עדכונים בכל יום או יומיים".
"הלוגיסטיקה היא ברומטר ברור לכלכלה"
מה דעתך על הכלכלה הישראלית במצבי משבר?
"כל משבר בעולם משפיע על הלוגיסטיקה, אם זו המלחמה בין רוסיה לאוקראינה, ענן וולקני, או אפילו פקק בכביש 6. הלוגיסטיקה היא ברומטר ברור לכלכלה. במצב של המלחמה הנוכחית, אנו רואים ירידה משמעותית בכמות המשלוחים (Shipments per day – SPD), בעיקר מכיוון שעסקים קטנים מתקשים מאוד להמשיך לפעול. אנחנו מנסים לעזור כמיטב יכולתנו, אבל ברור שהמצב מורכב. במקביל, אנחנו ממשיכים לקלוט לקוחות חדשים כל חודש. אנחנו רואים יוזמות מקומיות, יצירתיות גדולה וחוזק פנימי גדול. יחד עם זאת, אני לא חושב שיזמים יבחרו בתקופה הנוכחית לפתוח עסקים חדשים בישראל, ולכן אנחנו רואים ירידה בפעילות".
לסיום, נשמח לשמוע מה הציפיות לעתיד, לאור המצב הנוכחי?
"משברים, כולל מלחמות, מסתיימים בסופו של דבר. בסיומם לרוב רואים צמיחה כלכלית, וזה מה שאנחנו צופים שיקרה גם כאן. כמו אחרי משבר הקורונה, כשכל העולם חזר לפעילות – אנשים טסו יותר, צרכו יותר, ויצרו יותר. אני מאמין שכאשר המלחמה תסתיים, נחזור לראות תורים בשדה התעופה ועסקים פורחים.
כיום, עסקים רבים בארץ בקושי פועלים, במיוחד בצפון. אבל ברגע שהמצב יירגע, אני בטוח שהכלכלה תחזור לחיים. עם ישראל הוא עם חזק, יצירתי ויוזם, שקם מכל משבר, ואני בטוח שנקום גם מהמשבר הנוכחי.
אנו ב- DHL גאים להיות שותפים לעסקים בינלאומיים, ואנחנו כאן ונהיה כאן עבורם תמיד".